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　　一辆单车，御风而行，穿越都市繁华，亲近自然之美。最近两三年，沉寂多年的自行车悄然重回人们的视线之中。沿海一线、滨海大道、崂山景区装备齐全的骑手身影不时穿梭其间，成为一道亮丽的风景线，与骑行相关的新一轮健身消费热潮也随之而来。记者在采访中获悉，受到销量持续走高和供应量不足的共同影响，中高档自行车尤其是公路赛车“一车难求”。岛城一家捷安特品牌专卖的负责人李明介绍：“现在不要说现货，就是预订都不接受，因为厂家根本就生产不出来。”

　　李正章是道口路一家自行车店的老板，这家由他父亲创办于2008年的店铺，14年来为顾客提供器材装备，也成为车友们交流互动之地。在李正章看来，青岛一直有着较为稳定的“自行车人口”、有固定的圈子，近来“爆火”只不过是被更多人关注到罢了。“拿我们自己店来说，这些年的营业状况基本稳定，一般是3-9月卖得好，其余半年没什么生意。”他说，“在青岛，自行车早就不是交通工具，而是健身器材了。青岛的自行车运动要有大发展，光靠卖车、拉人头可不行，应该在提供自行车停靠、食物补给、休息淋浴、自行车维修、线下沙龙、约伴骑行等服务上多下功夫。”

　　但进入21世纪后，交通网络日益发达、城市版图不断扩大，“费时费力”的自行车被各种机动车所取代。特别是青岛独特的丘陵地形，老市区一些道路狭窄且上下坡较多，自行车渐渐成为“时代的弃儿”。市内的各条道路尽管几经拓宽、翻建，但几乎都没有预留“非机动车道”，当然，这也与相关的国家标准有着直接关系根据城市道路工程规范要求，非机动车道纵坡宜小于2.5，最大纵坡不应大于3.5。青岛地形高低起伏，坡道和弯道多，城区大部分道路设计坡度均超过国家规范要求，不具备自行车骑行的天然条件。